2017年一级建造师《公路工程管理与实务》习题（二）

一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）

1．土基达到最大干密度所对应的含水量是(    )含水量。

A．最大    B．最小

C．最佳    D．最差

2．一段较长的土质路堑纵向开挖掘作业，采用沿路堑全宽，以深度不大的纵向分层进行挖

这种作业方法称作(  )。

A．分层纵挖法

C．分段纵挖法

B．通道纵挖法

D．混合式纵挖法

 3．关于土石路堤施工技术要求，错误的是(    )。

    A．土石混合料中石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3

    B．当土石混合料中石料含量超过70%时，土石路堤可采用倾填方法进行填筑和压实

    C．当土石混合料中石料含量超过70%时，整平应采用大型推土机辅以人工按填石路

堤的方法进行

    D．当土石混合料中石料含量小于70%时，接近路堤设计标高时，需改用土方填筑

4．不属于高填方路基沉降病害的防治措施的是(    )。

A．加强对原地面的处理    B．避免填筑速度过快  

C．严格分层填筑，充分压实    D．强度高的粗颗粒土填筑路基上部

5．沥青路面封层的作用是(    )。

A．使沥青面层与非沥青材料基层结合良好B．使沥膏层与沥青层之间结合良好

C．使沥青层与水泥混凝土路面结合良好D．封闭表面空隙，防止水分浸入

6．属于预防水泥混凝土路面断板的措施是(

A．尽量采用平接缝

B．采用两台或两台以上摊铺机梯队作业

C．做好压缝并及时切缝

D．在摊铺机前设专人清除掉在“滑靴”前的混合料

7．桥梁建筑高度是指(  )。

A．桥面（或轨顶）．标高与设计洪水位之高差

B．桥面（或轨顶）标高与通航净空顶部之高差

C．桥跨结构最下缘与设计洪水位之高差

D．桥面（或轨顶）标高与桥跨结构最下缘之间的距离

8．桥梁上部结构悬臂浇筑法施工中，为减少因温度变化而使对合拢段混凝土产生拉

应力，合拢段混凝土浇筑时间应安排在一天中的(    )时段浇筑。

    A．平均气温    B．最高气温

    C．最低气温    D．任意

9．围岩分类是隧道中重要的参数，下列不属于按围岩分类指标的是(    )。

A．结构特征和完整状态B．岩石的物理力学性质

C．地下水的影响D．岩石的节理发育程度

10.在隧道施工监控量测中，收敛计用来量测(  )。

A．拱顶下沉   B．地表下沉

C．围岩体内位移  D．围岩周边位移 

11.预裂爆破法的分区起爆顺序为(

A．掏槽眼一辅助眼一周边眼一底板眼

C．周边眼一辅助眼一底板眼一掏槽眼

B．周边眼一掏槽眼一辅助眼一底板眼

D．周边眼一掏槽眼一底板眼一辅助眼

12.护栏按其刚度的不同，可分为(    )。

A．柔性护栏、刚性护栏两种

B．普通护栏、加强护栏两种

C．柔性护栏、半刚牲护栏和刚性护栏三种

D．柔性护栏、组合性护栏和刚性护栏三种

13.按照一般建设项目工程的划分要求，下列属于单位工程的是(

A．路基工程    B．路基土石方工程

C．小桥基础及下部结构    D．涵洞、通道

14.就地浇筑梁（板）的实测项目中属于关键项目的是(    )。

  A．长度B．混凝土强度 C．横坡D．平整度

15.按照隧道施工中的照明、排水安全要求，下面关于隧道内各照明电压，正确的描

述是(  )。

    A．开挖作业地段电压高于成洞地段电压

    B．手提作业灯电压高于成洞地段的照明电压

    C．支撑作业地段电压高于成洞地段电压

    D．衬砌作业地段电压低于成洞地段电压

16.路面工程施工中，相邻结构层之间的速度决定了相邻结构层之间的搭接类型。前

道工序的速度快于后道工序时，选用(    )搭接类型。．

    A．开始到开始    B．开始到完成

    C．完成到开始    D．完成到完成‘

17.按照测量管理制度的要求，以下未体现测量工作双检制的是(    )。

A．测量工作必须两个人共同进行

B．测量外业工作必须有多余观测

C．测量成果采用两组独立平行计算相互校核

D．外业工作采用两种不同方法进行复核测量  ．

18.关于公路施工企业信用评价规则的说法，错误的是(    )。

A．被1个省级交通运输主管部门直接认定为D级的企业，其全国综合评价直接定为

  C级

B．公路施工企业信用升级实行逐级上升制，每年只能上升一个等级

C．公路施工企业资质升级的；其信用评价也相应提高。

D．联合体爹与投标时，其信用等级按照联合体各方最低等级认定

19.根据《公路工程概预算编制办法》，工地转移费的计算基数是(  )。

A．转移的人工费    B．转移的机械费

C．各类工程的直接工程费    D．各类工程的直接费

20.关于施工便道设置的说法，错误的是(    )。

A．便道不宜利用永久性道路和桥梁

B．施工主干线尽可能地靠近标段各主要工点，引入线以直达用料地点为原则

C．应尽量避免与既有铁路线、公路平面交叉

D．若只要求晴天通、雨天不通或一次性使用的便道，可不设路面

    二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题

意，至少有一个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）

    21.在选择路堤填料时，严禁作为填料的土有(    )。

    A．含生活垃圾的土

    B．有机土、含草皮土

    C．含腐殖质的土

    D．盐渍土、黄土、膨胀土    ．

    E．液限大于50、塑性指数大于26的土

22.土工格栅在软土处理中的作用包括(    )。

A．格栅表面与土的摩擦作用    B．格栅孔眼对土的锁定作用

C．格栅肋的被动抗阻作用    D．纵向排水作用

E．横向排水作用

23．粒料基层级配碎石中心站集中拌和法施工时，下列做法正确的有(    )。

A．级配碎石混合料不能使用普通水泥混凝土拌和机集中拌和

B．在正式拌制级配碎石混合料前，必须先调试所用的厂拌设备

C．如未筛分碎石或石屑的颗粒组成发生明显变化，应重新调试设备

D．级配碎石用于高速公路和一级公路时，局部范围粗、细集料离析现象无需处理

E．在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，．不应斜接

24.沥青混合料在运输过程中出现(   )时应予以废弃。

A．已离析的混合料 B．硬化在运输车箱内的混合料

C．在夏季申午高温时运输的混合料D.低于规定铺筑温度的混合料

E．被雨淋的混合料

25.隧道水害的防治措施包括(    )。，

A．因势利导，给地下水以排走的出路，将水迅速排到洞外

B．将流向隧道的水源截断或尽可能使其水量减少

C．用各种耐腐蚀材料敷设在混凝土衬砌的表面

D．分析病害成因，对症整治

E．堵塞衬砌背后的渗流水，集中引导排出

26.相对于反循环回转钻孔，以下属于正循环回转钻孔特点的有(    )。

 A．泥浆通过钻杆中心排出至沉淀池内

 B．钻进与排渣同时进行

  C．施工占地较多

  D．钻渣易堵塞管路 

  E．机具设备较复杂

27.计日工是指在工程实施过程中，业主有一些临时性或新增加的项目需要按计日

（或计量）使用人工和(    )所需的费用。

    A．材料    B．延长工期

    C．风险    D．资金周转

    E．施工机械

    28.根据《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》，以各类工程的直接工程费之

和作为基数计算费用的有(    )。

    A．雨期施工增加费    B．夜间施工增加费

    C．高原地区施工增加费    D．施工辅助费

    E．企业管理费

29．关于预制场地建设的说法，说法正确的有(    )。    ，

    A．场地建设前，施工单位应将梁场布置方案报监理工程师审批

    B．预制场建设规模和设备配备应结合预制梁板的数量，与预制工期相适应

    C．主要运输道路应采用不小于20cm厚的C20混凝土硬化

    D．预制梁场钢筋加工、混凝土拌和应尽量使用合同段既有的钢筋加工场、拌和站

    E．预制梁板如果采用土工布包裹喷淋养护（北方地区应根据气候情况采用蒸汽保湿

养护），养护水不能循环使用

30.按照通风、防尘安全要求，应每月至少取样分析或检测一次的指标有(    )。

A．空气成分    B．施工人员数量

C．施工机械数量    D．风速

E．含尘量

三、案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）

（一）

背景资料  

    某施工单位承包了二级工程H合同段路基、路面工程。路面为沥青混凝土路面。本

地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，属于中硬石料，地表土覆盖层3m左右。由于本合同段

石方较多，路堤均采用了土石路堤，施工前根据土石混合材料的类别进行试验路段施工，

确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合等参数。

     本合同段K14+220～K14+330为一峡谷，地面横坡较陡，施工单位采用倾填方法填筑并采用强夯机械，以保证压实。合同段K17~-300～K17+380公路右侧为滑坡，设计采用了抗滑桩与抗滑挡土墙的稳定措施，对流向滑坡体的地表水设置了环状截水沟排出，对地下水设置暗沟排出。石砌抗滑挡土墙施工中，严格质量检验实测了石料强度、平面位置、顶面高程、竖直度或坡度、断面尺寸、底面高程。

问题

1．改正施工中的错误做法。

2．针对该路段路堤填料，有何技术要求？

3．排除滑坡地下水与地面水还有哪些方法？

    4．改正实测项目中的错误，补充实测项目漏项。

（二）

背景资料

    某施工单位承接了长67. 8km的二级公路旧路面“白改黑”改建施工，旧路面为水泥

混凝土面层，使用9年后面板破损严重，主要的病害有：裂缝、断板、板底脱空。设计院

现场勘察后认为必须重建，设计院进衍了旧路改建设计，设计要求将旧路面做碎石化处

理，加铺SMA面层。在右侧岩层破碎的挖方路段增设了护面墙和Im宽的A平台。路面

结构如下图所示。

    事件一：施工单位针对旧路面碎石化施工做了详细的技术交底，现将部分技术要点摘

    录如下：①在路面碎石化施工正式开始前，选择有代表性的路段作为试验段，获取破碎参数。②在正常碎石化施工过程中，应根据路面实际状况对破碎参数不断作出微小的调整。

③路面破碎时，先破碎中部的行车道，然后路面侧边的车道。两幅破碎一般要保证lOcm

左右的搭接破碎宽度。④机械施工过程中要灵活调整行进速度、落锤高度、频率等，尽量

达到破碎均匀。⑤路面碎石化后，应清除路面中所有松散的填缝料、胀缝料、切割移除暴

露的加强钢筋或其他类似物。⑥路面碎石化后进行压实，表面低凹处在压实前采用黏土回

填、找平，以保证加铺沥青面层的平整度；

    事件二：SMA的碾压遵循一定的原则：碾压温度越高越好，摊铺后应立即压实，不

得等候。SMA路面碾压宜采用振动钢轮压路机初压1～2遍、复压2～4遍、终压1遍的

组合方式。SMA面层施工切忌使用胶轮压路机或组合式压路机。采用振动压路机时，宜

用高频率、低振幅。

    事件三：护面墙基坑开挖后，按照《高处作业分级》，根据护面墙砌筑作业区的

高处作业高度，将护面墙砌筑按高处作业进行施工，严格按高处作业的相关技术要求

执行。

问题

    1．改正旧路面碎石化技术要点中的错误之处。

    2．用八个字总结事件二中提及的SMA碾压原则。

    3．计算图中边沟的最大过水面轵（计算结果保留两位小数）。

    4．写出背景中A平台的专业术语。

    5．写出事件二中切忌使用胶轮压路机或组合式压路机的理由。

    6．背景中护面墙砌筑作业的高处作业高度是多少？按照高处作业分级，该作业属于

哪一级高处作业？

（三）

背景资料

    某跨度40m现浇预应力钢筋混凝土简支梁桥，采用后张法张拉预应力。施工单位采用碗扣式满堂支架施工（见图1），支架由钢管、扣件、型钢等组成，纵横梁采用电弧焊连接。支架为就近租赁，为保证支架安装质量，施工单位认真检查了扣件的外观质量。

    承包人在制作支架前14d，向监理工程师提交了支架的施工方案，施工方案应包括工艺图，以及在计算荷载作用下，对支架按受力程序分别验算了①、②和③项内容，经监理工程师批准后开始制作和架设。施工中，由于支架设计上存在问题导致出现停工现象，施工单位认为由于方案经过了监理审批，因此施工方不存在任何责任。

    梁体浇筑后进行了预应力的张拉，然后拆除支架。为保证施工安全，拟定分三部分B、C)（见下图），分批分次拆除支架。

问题

    1．分别写出施工方案中所对应的①、②和③内容。

    2．由于支架设计上存在的问题，导致出现的停工现象，施工单位是否有责任？简述理由。

    3．排列A、B、C三部分合理的拆除顺序。

4．写出旧扣件外观质量可能存在的病害。

5．写出架设本桥支架所需要的特殊工种。

（四）

背景资料

    某施工单位承接了l0km的一级公路工程项目，其中包含一座长2260m的双车道隧

道。隧道进口洞顶覆盖层较薄，出口段的路堑地段受落石和塌方危害，隧道进出口段均设

置25m的拱式明洞。其中，进口段的路堑对明洞有偏压，路床有软基处理，出口段的路

堑对明洞无偏压。

    隧道开挖后及时进行了初期支护，支护采用了“潮喷法”喷射混凝土加锚杆的方式。

隧道喷锚支护时，为保证喷射混凝土强度，按相关规范要求取样进行抗压强度试验。取样

按每组三个试块，共抽取36组，试验时发现其中有2组试块抗压强度平均值为设计强度

为90%、87%，其他各项指标符合要求。检查中还发现，喷射混凝土局部有裂缝、脱落、

露筋等情况。

    通过施工中的监控量测，确定围岩变形稳定后，』修筑防水层及进行第二次衬砌。

    隧道洞口段路面采月水泥混凝土路面，路面结构层自上而下为：20cm厚C30水泥混

凝土面层；20cm厚水泥稳定碎石层；20cm厚填隙碎石基层。

    路面施工完成后进行了隧道通风、照明设施的施工。

问题

1．简述本隧道工程设置明洞的理由。    

2．根据荷载分布划分，该隧道的拱式明洞有哪些形式？

    3．喷射混凝土的抗压强度是否合格？说明理由。针对喷射混凝土出现的局部裂缝、

脱落、露筋等缺陷，提出处理意见。

    4．补充路面施工完成后．，隧道中还需要施工的其他附属设施。

（五）

背景资料

    某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道施工，隧道穿越的地层有：石灰岩、页岩、泥灰岩，局部夹有煤层，该隧道穿越一向斜构造。隧道进出口围岩为V级，洞内Ⅲ级和Ⅳ级呈间隔分布，局部为V级。其中左线隧道进口桩号为K17+260，设计控制标高为230. 0m，隧道出口桩号为K18+070，设计控制标高为230. 0m。

中标单位的投标文件中工程量清单摘录如下：

    清单前言中规定，当工程量清单中工程量变化幅度在±15%以内时，其结算单价不做调整。当实际完成工程量超过清单工程数量15%时，超出部分的结算单价在清单单价基础上下降10%，反之上涨10%。该施工单位中标后进入施工阶段，为保证施工安全，在隧道掘进过程中采用了地质雷达进行地质超前预报，并成功预测隧道中部存在一个较大的溶洞。

    施工单位作为施工总承包方，将隧道开挖分包给专业劳务公司，为规避安全风险，要求该劳务公司购买“工程一切险”。  

    施工结束时，实际完成的“503-2”工程量为12500m，“503-3”工程量为3365m³，并增加了“洞口C25喷射混凝土”124. 6m³。

问题   

1．左线隧道按长度划分属于哪一种？从隧道进出口标高分析，该隧道设计中宜采用哪种形式的纵坡？分别说明理由。

2．结合地质条件的描述，指出本隧道可能遇到的不良地质情况及危害有哪些？

3.计算工程量清单中A值（安全及文明施工措施费费率根据《企业安全生产费用提取和使用管理办法》（财企[2012] 16号）规定选取）。

4．计量时，“地质超前预报”应计入工程量清单哪个“清单编号”细目中？

5．背景中总承包方要求劳务公司购买“工程一切险”的做法是否正确？说明理由。

6．计算清单编号“503-2”及“503-3”的结算金额。

参考答案及详细解析

    一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）

    1．C

    【解析】在土方路基工程施工中，使用适宜材料，必须采用设计和规范规定的适用材

料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量。土的最佳含水量是土基施

工的一个重要控制参数，是土基达到最大干密度所对应的含水量。因此，正确选项是C。

    2．A

    【解析】土质路堑纵向挖掘多采用机械作业，具体方洪有三种：

    (1)分层纵挖法：沿路堑全宽，以深度不大的纵向分层进行挖掘，适用于较长的路堑

开挖。

    (2)通道纵挖法：先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽以扩大工作面，

并利用该通道作为运土路线及场内排水的出路。该层通道拓宽至路堑边坡后，再挖下层通

道，如此向纵深开挖至路基标高，该法适用于较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑

开挖。   

    (3)分段纵挖法：沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧堑壁横向挖穿，使

路堑分成两段或数段，各段再纵向开挖。该法适用于过长，弃土运距过远，一侧堑壁较薄

的傍山路堑开挖。    ，

    而混合式挖掘法是指多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。先沿路线纵向挖通

道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖面。该法适用于路线纵向长度和挖深都很大的路堑

开挖。    ．

    因此，正确选项为A。

    3．B

    【解析】土石路堤施工技术要求包括填料要求和填筑方法要求两个方面。其中，填料

要求：土石混合料中石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3；

当石料强度小于15MPa时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。

    填筑方法规定：土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑、分层压实。当土石

混合料中石料含量超过70%时，宜采用人工铺填，整平应采用大型推土机辅以人工按填

石路堤的方法进行；当土石混合料中石料含量小于70%时，可用推土机铺填，松铺厚度

控制在40cm以内。接近路堤设计标高时，需改用土方填筑。

    综上所述，选项B的说法是错误的。

    4．A

    【解析】高填方路基沉降病害预防措施包括：

    (l)做好施工组织设计，合理安排各施工段的先后顺序，明确构造物和路基的衔接关

系，尤其对高填方段应优先安排施工，给高填方路堤留有足够的时间施工和沉降。

    (2)认真清除地表不良土质，提高地表压实质量。

    (3)填筑路基前，疏通路基两侧纵横向排水系统，避免路基受水浸泡。

    (4)严格选取路基填料用土。选择水稳性好、干密度大、承载能力高的砾石类土填筑

路基为宜。土质应均匀一致，不得混杂，剔除超大颗粒填料，保证各点密实度均匀一致。

尽量选择集中取土，避免沿线取土。

    (5)路堤填筑方式应采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分层，逐层向上填统。当

原地面纵坡大于12%的地段，宜采用纵向分层填筑施工。填筑至路基上部时，仍应采用

水平分层法填筑。每层应保证层面平整，便于各点压实均匀一致。

    (6)合理确定路基填筑厚度，分层松铺厚度一般控制在30cm。当采用大吨位压路机

碾压时，增加分层厚度，必须要有足够的试验数据证明压实效果，同时须征得监理工程师

的同意，方可施工。

    (7)控制路基填料含水量。

    (8)选择合适的压实机具，重型轮胎压路机和振动压路机效果比较好。

    (9)做好压实度的检测工作。

    (10)认真做好台背、路桥过渡段及填挖结合部的压实工作。将该段作为路基施工的

管理重点，抽调组成专门的回填队伍。台背处大型设备不易工作而采用小型夯实机具时，

填筑的分层厚度宜控制在20crn以内，同时应加大抽检频率，保证压实。

    (11)对于填挖结合部，应彻底清除结合部的松散软弱土质，做好换土、排水和填前

碾压工作，按设计要求从上到下挖出台阶，清除松方后逐层碾压，确保填挖结合部的整体

施工质量。

    综上所述，选项A不属于其防治措施。

    5．D

    【解析】透层的作用：为使沥青面层与基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥

青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。

    粘层的作用：使上下层沥青结拘层或沥青结构层与结构物（或水泥混凝土路面）完全

粘结成一个整体。

    封层的作用：一是封闭某一层起着保水防水作用；二是起基层与沥青表面层之间的过

渡和有效连接作用；三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；四是基层在沥青面

层铺筑前要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。

    综上所述，正确选项是D。

    6．C

    【解析】水泥混凝土路面断板的预防措施包括：做好压缝并及时切缝；控制交通车辆；

合格的原材料是保证混凝土质量的必要条件；强度、水稳性、基层标高及平整度的控制；

施工工艺的控制；边界影响的控制。

    综上所述，正确选项是C。

    7．B

    【解析】建筑高度是桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离，它

不仅与桥梁结构的体系和跨径的大小有关，而且还随行车部分在桥上布置的高度位置而

异。公路（或铁路）定线中所确定的桥面（或轨顶）标高，对通航净空顶部标高之差，又

称为容许建筑高度。桥梁的建筑高度不得大于其容许建筑高度，否则就不能保证桥下的通

航要求。

    8．A

    【解析】合龙前应在两端悬臂预加压重，并于浇筑混凝土过程中逐步撤除，使悬臂挠

度保持稳定。合龙宜在一天中最低气温时完成，合龙段的混凝土强度等级可提高一级，以

尽早张拉。合龙段混凝土洗筑完成后应加强养护，悬臂端应覆盖，防止日晒。

9．D  

【解析】根据岩石的坚硬程度和岩体完整程度两个基本因素的定性特征和定量的岩体

基本质量指标BQ，综合进行初步分级。对围岩进行详细定级时，应在岩体基本质量分级

的基础上考虑修正因素的影响，修正岩体基本质量指标值。按修正后的岩体基本质量指标

BQ，结合岩体的定性特征综合评判、确定围岩的详细分级。

    围岩分级中岩石坚硬程度、岩体完整程度两个基本因素的定性划分和定量指标及其对

应关系应符合有关规定。   

    围岩详细定级时，如遏下列情况之一，应对岩体基本质量指标BQ进行修正：

    (l)有地下水；

    (2)围岩稳定性受软弱结构面影响，且由一组起控制作用；

    (3)存在高初始应力。

    所以，选项D不属于分类中考虑的因素。

    10．D

    【解析】隧道施工监控量测中的不同项目要采用不同的测量方法和测量仪器，具体的

项目表见考试用书中表IB414022-1和表1B414022-2。

    11．B

    【解析】预裂爆破实质上也是光面爆破的一种形式，其爆破原理与光面爆破原理相同。

只是在爆破的顺序上，光面爆破是先引爆掏槽眼，接着引爆辅助眼，最后才引爆周边眼；

而预裂爆破则是首先引爆周边眼，使沿周边眼的连心线炸出平顺的预裂面。由于这个预裂

面的存在，对后爆的掏槽眼和辅助眼的爆炸波能起反射和缓冲作用，可以减轻爆炸波对围

岩的破坏影响，爆破后的开挖面整齐规则。由于成洞过程和破岩条件不同，在减轻对围岩

的扰动程度上，预裂爆破较光面爆破的效果更好一些。

    12．C

    【解析】护栏的主要作用是防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲

出路基，不致发生二次事故。同时，还具有吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度，

以及诱导视线的作用。护栏的形式按刚度的不同，可分为柔性护栏；半刚性护，栏和刚性

护栏，按结构，可分为缆索护栏、波形梁护栏、混凝土护栏、梁柱式刚性护栏、组合式护

栏和活动护栏等。其中，波形梁护栏叛又分为双波和三波两种。

    13．A

    【解析】根据建设任务、施工管理和质量检验评定的需要，应在施工准备阶段按《公

路工程质量检验评定标准》要求将建设项目，划分为单位工程、分部工程和分项工程。

    单位工程：是指在建设项目中根据签订的合同，具有独立施工条件的王程。

    分部工程：在单位工程中，应按结构部位、路段长度及施工特点或施工任务，划分为

若干个分部工程。

    分项工程：在分部工程中，应按不同的施工方法、材料、工序及路段长度等，划分为

若干个分项工程。

    14．B

    【解析】就地浇筑梁（板）的实测项目有：混凝土强度(△)、轴线偏位(△)、梁

（板）顶面高程、断面尺寸(△)、长度、横坡、平整度。其中，带△的为关键项目。

    15．

    D【解析】隧道内的照明灯光应保证亮度充足、均匀、不闪烁，应根据开挖断面的大

小、工作面的位置，选用不同高度的照明；潮湿及渗水、漏水隧道中的电灯应使用防水灯

口。隧道内各部照明电压为：开挖、支撑及衬砌作业地段为12～36V;成洞地段为110～

220V；手提作业灯为12—36V。

    16．A

    【解析】一般路面各结构层施工的速度不同，从而持续时间往往不相同。相邻结构层

之间的速度决定了相邻结构层之间的搭接类型，前道工序的速度快于后道工序时选用开始

到开始搭接类型；否则，选用完成到完成搭接类型。

    17．A

    【解析】在测量工作的各个程序中实行双检制。具体要求是：

    (1)测量队应核对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料，应由两人独立进

行，核对结果应作记录并进行签认，成果羟项目技术部门主管复核签认，总工程师审核签

认后方可使用。

    (2)测量外业工作弛须有多余观测，并构成闭合检测奈件。控制测量、定位测量和重

要的放样测量必须坚持“两人两种方法”制度，坚持采用两种不同方法（或不同仪器）或

换人进行复核测量。利用已知点（包括平面控制点、方向点、高程点）进行引测、加点和

施工放样前，必须坚持“先检测后利用”的原则。

    (3)测量后，测量成果必须采用两组独立平行计算进行相互校核，测量队长、测量组

长对各自的测量成果进行复核签认。

    18．C

    【解析】对存在直接定为D级或降级的行为，招标人、项目法人或负责行业监管的相

应地方人民政府交通运输主管部门发现后，即报省级交通运输主管部门。自省级交通运输

主管部门认定之日起，企业在该省信用评价等级为D级或降一等级。

    被1个省级交通运输主管部门直接认定为D级的企业，其全国综合评价直接定为C

级；被2个及以上省级交通运输主管部门直接认定为D级以及被国务院交通运输主管部

门行政处罚的公路施工企业，其全国综合评价直接定为D级。

    公路施工企业资质升级的，其信用评价等级不变。企业分立的，按照新设立企业确定

信用评价等级，但不得高于原评价等级；企业合并的，按照合并前信用评价等级校低企业

等级确定。

    联合体参与投标时，其信用等级按照联合体各方最低等级认定。

    19．C

    【解析】其他工程费，指直接工程费以外施工过程中发生的直接用于工程的费用，内

容包括：冬期施工增加费、雨期施工增加费、夜间施工增加费、特殊地区施工增加费、行

车干扰工程施工增加费、安全及文明施工措施费、临时设施费、施工辅助费、工地转移费

九项。工地转移费系指施工企业根据建设任务的需要，由已竣工的工地或后方基地迁至新

工地的搬迁费用。工地转移费以各类工程的直接工程费之和为计算基数，即：

    工地转移费一∑各类工程的直接工程费×工地转移费费率(%)

    本题的正确选项是“C．各类工程的直接工程费”。

    20．A 

    【解析】施工便道建设应尽量结合地方道路规划进行专项设计，尽可能提前实施，完

工后尽量留地方使用。施工便道应充分利用既有道路和桥梁。施工便道、便桥应结合施工

平面布置，满足工程施工机械、材料进场的要求。施工便道分为主干线和引入线，主干线

尽可能靠近合同段各主要工点，引入线以直达施工现场为原则，并考虑与相邻合同段施工

便道的衔接。

    二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题

意，至少有一个错项。错选，本题不褥分；少选，所选的每个选项得o．5分）

    21．A、B、C

    【解析】石质土如碎（砾）石土，空隙度大、透水性强、压缩性低、内摩擦角大、强

度高，属于较好的路基填料。

    砂性土是良好的路基填料，既有足够的内摩擦力，又有一定的黏聚力。

    粉质土不宜直接填筑于路床，必须掺入较好的土体后才能用作路基填料，且在高等级

公路中，只能用于路堤下层（距路槽底0. 8m以下）。

    轻、重黏土不是理想的路基填料。

    泥炭、淤泥、冻土、有机质土、强膨胀土、含草皮土、生活垃圾、树根和舍有腐殖物

质的土不得用作路基填料。

    满足要求（最小强度CBR、最大粒径、有害物质含量等）或经过处理后满足要求的

煤渣、高炉矿渣、钢渣、电石渣等工业废渣，可以用作路基填料。

    22.A、B、C    ‘

    【解析】土工格栅加固土的机理在于格栅与土的相互作用。一般可归纳为格栅表面与

土的摩擦作用、格栅孔眼对土的锁定作用和格栅肋的被动抗阻作用。三种作用均能充分约

束土的颗粒侧向位移，从而大大增加了土体的自身稳定性，对土的加固效果明显高于其他

土工织物，可迅速提高地基承载力、加快施工进度、控制软基地段沉降量发展、缩短工

期，使公路及早投入使用。．

    23．B、C、E

    【解析】级配碎石用做半刚性路面的中间层以及周做二级以上公路的基层时，应采用

集中厂拌法拌制混合料，并用摊铺机摊铺混合料。

    (1)级配碎石混合料叮以在中心站用多种机械进行集中拌和，如强制式拌和机、卧式

双转轴桨叶式拌和机、普通水泥混凝土拌和机等。    ．

    (2)对用于高速公路和一级公路的级配碎石基层和中间层，宜采用不同粒级的单一尺

寸碎石和石屑，按预定配合比在拌和机内拌制级配碎石混合料。

    (3)在正式拌制级配碎石混合料前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组

成和含水量都能达到规定的要求。在采用未筛分碎石和石屑时，如未筛分碎石或石屑的颗

粒组成发生明显变化，应重新调试设备。

    (4)将级配碎石用于高速公路和一级公路时，应用沥青混凝土摊铺机或其他碎石摊铺

机摊铺碎石混合料。摊铺机后面应设专人，消除粗、细集料离析现象。

    (5)振动压路机、三轮压路机进行碾压，碾压方法同路拌法。

    (6)级配碎石用于二级和二级以下公路时，如没有摊铺机，也可用自动平地机（或摊

铺箱）摊铺混合料。

    (7)集中厂拌法施工时的横向接缝按下述方法处理：用摊铺机摊铺混合料时，靠近摊

铺机当天未压实的混合料，可与第二天摊铺的混合料一起碾压，但应注意此部分混合料的

含水量。必要时应人工补充洒水，使其含水量达到规定的要求。

    (8)应避免纵向接缝。在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，不应

斜接。

    24，A、B、D、E

    【解析】热拌沥青混合料应采用较大吨位的自卸汽车运输、车厢应清扫干净。为防止

沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板可涂一薄层油水。从拌和机向运料车上放料时，应每

卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗、细集料的离析现象。运料车应用篷布覆盖，

用以保温、防雨、防污染。

    已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料应予以

废弃。

    25.A、B、D、E

    【解析】隧道水害的防治措施有：因势利导，给地下水以可排走的通道，将水迅速地

排到洞外；将流向隧道的水源截断，或尽可能使其水量减少；堵塞衬砌背后的渗流水，集

中引导排出；合理选择防水材料；严格施工工艺。而选项C“周各种耐腐蚀材料敷设在混

凝土衬砌的表面”并不能防治水害。

    26．B、C、E

    【解析】正循环回转钻孔：系利用钻具旋转切削土体钻进，泥浆泵将泥浆压进泥浆笼

头，通过钻杆中心从钻头喷入钻孔内，泥浆挟带钻渣沿钻孔上升，．从护筒顶部排浆孔排出

至沉淀池，钻渣在此沉淀而泥浆流入泥浆池循环使用。其特点是钻进与排渣同时连续进

行，在适用的土层中钻进速度较快，但需设置泥浆槽、沉淀池等，施工占地较多且机具设

备较复杂。

    反循环回转钻孔：与正循环法不同的是，泥浆输入钻孔内，然后从钻头的钻杆下口吸

进．通过钻杆中心排出至沉淀池内。其钻进与排渣效率较高，但接长钻杆时装卸麻烦，钻

渣容易堵塞管路。另外，因泥浆是从上向下流动，孔壁坍塌的可能性较正循环法的大，为

此需用较高质量的泥浆。

    27．A、E

    【解析】计日工也称散工或点工，指在工程实施过程中，业主可能有一些临时性或新

增加的项目，而且这种临时的新增项目的工程量在拓投标阶段很难估计，希望通过招投标

阶段事先定价，避免开工后可能发生时出现的争端，故需要以计日工明细表的方法，在工

程量清单中予以明确。

    计日工明细表由总则、计日工劳务、计日工材料、计日工施工机械等方面的内容组

成。计日工清单用来处理一些附加或小型的变更工程计价。

    因此，计日工中的费用通常不舍延长工期、施工风险以及资金周转带来的费用。

    28．A、D

    【解析】

    根据《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》，以各类工程的直接工程费之和作

为基数计算的费用包括：冬期施工增加费、雨期施工增加费、沿海地区工程施工费、安全

及文明施工措施费、临时设施费、施工辅助费、工地转移费等。

    B、C、E三项均不是以各类工程的直接工程费之和作为基数计算的费用。夜间施工

增加费一∑夜间施工工程项目的直接工程费×夜间施工增加费费率(%)；禹原地区施工

增加费一∑（各类工程人工费十施工机械使用费）×高原地区施工增加费费率(%)；企

业管理费由基本费用、主副食运输补贴、职工探亲路费、职工取暖补贴和财务费用五项组

成。选项“B、C、E”错误。

    按照编制办法的要求规定，故本题正确选项应为"A、D”。

    29.A、C、D

    【解析】场地建设前，施工单位应将梁场布置方案报监理工程师审批，方案内容应包

含各类型梁板的台座数量、模扳数量、生产能力、存粱区布置及最大存梁能力等。

    各项目预制场应统筹设置，建设规模和设备配备座结合预制粱板的数量和预制工期相

适应。

    场内路面宜做硬化处理，主要运输道路应采用不小于20cm厚的C20混凝土硬化，基

础不好的道路应增设碎石掺石屑垫层。场内不允许积水，四周设置砖砌排水沟，并采用

M7.5砂浆抹面。

    预制梁场钢筋加工、混凝土拌和应尽量使用合同段既有的钢筋加工场、拌和站。

    预制梁板钢筋骨架应统一采用定位胎模进行加工，并设置高强度砂浆垫块，确保钢筋

保护层。

    设置自动喷淋养护设备，预剥粱板采用土工布包裹喷淋养护（北方地区应根据气候情

况采用蒸汽保湿养护），养护水应循环使用。

    30．A、D、E

    【解析】隧道施工时的通风，应设专人管理。保证每人每分钟得到1. 5～3m3的新鲜空

气；隧道内的空乞成分每月至少取样分析一次，风速、含尘量每月至少检测一次。

    三、案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）

    （一）

    1．【参考答案】

    土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑、分层压实。

    【考点解析】

．  本考点出自18411015填方路基施工一目，此题考查土石路堤施工技术。

    土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑、分层压实。若采用倾填方法，易造

成填料离析。

    当土石混合料中石料含量超过70~6时，宜采用人工铺填，整平应采用大型推土机辅

以人工，按填石路堤的方法进行；当土石混合料中石料含量小于70~6时，可用推土机铺

填，松铺厚度控制在40cm以内。接近路堤设计标高时，需改用土方填筑。

    2．【参考答案】

    天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3。

    【考点解析】

    本考点出自18411015填方路基施工一目，此题考查土石路堤填料材料要求。

    土石混合料中石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3；

当石料强度小于15MPa时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。

    3．【参考答案】

    排除地面水的方法：设置树枝状排水沟、平整夯实滑坡体表面的土层。

    排除地下水的方法：有支撑渗沟、边坡渗沟、平孔等。

    【考点解析】

    本考点出自18411024滑坡地段路基施工一目，此题考查排除降水及地下水的主要

方法。

    排除降水及地下水：

    (1)环形截水沟

    施工技术规范规定：对于滑坡顶面的地表水，应采取截水沟等措施处理，不让地表水

流入滑动面内。必须在滑动面以外修筑1～2条环形截水沟。环形截水沟设置处，应在滑

坡可能发生的边界以外不少于Sm的地方。    一

    (2)树枝状排水沟

    树枝状排水沟的主要作用是排除滑体坡面上的径流。

    (3)平整夯实滑坡体表面的土层，防止地表水渗入滑体坡面造成高低不平，不利于地

表面的排除，易于积水，应将坡面作适当平整。当坡面土质疏松，地表水易下渗，故需将

其夯实。坡面上有裂缝时，应将裂缝两侧的土挖开，宽度不小于0. 5m，深度宜为1～2rn，

然后用黏质土分层填筑夯实；当坡面上有封闭．的洼地或泉水露头时，应设水沟将其排出滑

坡坡面，疏干积水。

    (4)排除地下水

    排除地下水的穷法较多，有支撑渗沟、边坡渗沟、暗沟、平孔等。

    4．【参考答案】

    石料强度应为砂浆强度。实测项目还有表面平整度。

    【考点解析】

    本考点出自1B420051路基工程质量检验一目，此题考查石砌抗滑挡土墙实测项目。

    砌体挡土墙实测项目有：砂浆强度、平面位置、顶面高程、竖直度或坡度、断面尺

寸、底面高程、表面平整度。

（二）

    1．【参考答案】③改正：路面破碎时，先破碎路面侧边的车道，然后破碎中部的行

车道。

    ⑥改正：表面凹处在l0cm X 10cm以内，在压实酋可以用密级配碎石回填，l0cm×

L0cm以上的应利用沥青混合料找平，以保证加铺沥青面层的平整度。

    【考点解析】本题考查考生对旧水泥混凝土路面碎石化施工方法的掌握程度。

    路面碎石化施工：在路面碎石化施工正式开始前，选择有代表性的路段作为试验段，

获取破碎参数。在正常碎石化施工过程中，应根据路面实际状况，对破碎参数不断作出微

小的调整。当需要参数作出较大的调整时，则应通知监理工程师。路面破碎时，先破碎路

面侧边的车道，然后破碎中部的行车道。两幅破碎一般要保证lOcm左右的搭接破碎宽

度。机械施工过程中，要灵活调整行进速度、落锤高度、频率等，尽量达到破碎均匀。路

面碎石化后，应清除路面中所有松散的填缝料、胀缝料、切割移除暴露的加强钢筋或其他

类似物。表面凹处在l0cm×l0cm以内，在压实前可以用密级配碎石回填；l0cm义l0cm

以上的，应利用沥青混合料找平，以保证加铺沥青面层的平整度。

    2．【参考答案】“紧跟、慢压、高频、低幅”原则。

    【考点解析】本题考查考生对SMA路面施工方法的掌握程度。

    SMA的碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。碾压温度越高越好，摊铺后

应立即压实，不得等候。SMA路面碾压宜采用钢轮压路机初压1～2遍、复压2～4遍、

终压1遍的组合方式。碾压过程中，压路机应“紧跟慢压”——紧跟摊铺机，缓慢匀速

(不超过5km/h)地对路面进行碾压。采用振动压路杌时，宜用高频率、低振幅。特别强

调的是，在SMA面层碾压施工时，还应确保压路机数量充足。初压、复压工作区阃严格

分开，降低压路机工作区段长度，保证在足够高的温度下进行压实作业。同时，也要防止

过度碾压，破坏结构内部骨架。

    3．【参考答案】最大过水面积：(0.5+0.75)×0.  5/2一0.3lm²。

    【考点解析】本题考查考生对边沟过水面积的计算。

    读图可知，边沟底净宽0. 5m，净高0.5m;边沟外墙按1：0.5坡度设置，所以边沟

顶宽是0. 75m。最大过水面积其实就是该边沟梯形面积的计算。

    4．【参考答案】碎落台。

    【考点解析】背景中“在右侧岩层破碎的挖方路段增设了护面墙和1米宽的A平台”，

由于右侧岩层破碎，因此很容易碎落。仔细读图可以看出，A平台设置在水沟和护面墙

之间，宽度Im，有工程经验的人马上就能认出，这就是碎落台。

    5．【参考答案】理由：防止胶轮压路机或组合式压路机的轮胎将结构部沥青“泵吸”

到路表面，使路表面失去纹理和粗糙度。

    【考点解析】本题考查考生对SMA路面施工方法的掌握程度。

    SMA面层施工切忌使用胶轮压路机或组合式压路机，以防止胶轮压路机或组合式压

路机的轮胎将结构部沥青“泵吸”到路表面，使路表面失去纹理和粗糙度。

    6．【参考答案】护面墙砌筑的高处作业高度是3m。高处作业高度在2～5m时，属于

工缀高处作业。

    【考点解析】本题考查考生对高处作业施工方法的掌握程度。。

    按照《高处作业分级》GB/T 3608-2008标准：凡在坠落高度基准面2m以上(含

2m)有可能坠落的高处进行的作业，均称为高处作业。作业区各作业位置至相应坠落高

度基准面之间的垂直距离中的最大值，称为该作业区的高处作业高度。

    高处作业的级别划分为四级：  (1)高处作业高度在2～5m时，称为工级高处作业；

(2)高处作业高度在5—15m时，称为Ⅱ级高处作业；(3)高处作业高度在15～30m时，

称为Ⅲ级高处作业；(4)高处作业高度在30m以上时，称为Ⅳ级高处作业。

    护面墙基坑开挖后开始砌筑，图中护面墙从基底到墙磺的高度为3m。

    （三）

      1．【参考答案】强度、刚度与稳定性。

    【考点解析】承包人应在制作模板、拱架和支架前14d，向监理工程师提交模板、拱

架和支架的施工方案，施工方案应包括工艺图和强度、刚度与稳定性等的计算书，经监理

工程师批准后，才能制作和架设。

    2．【参考答案】有责任。因为监理工程师对支架的批准及制作、架设过程中的检查，

并不免除承包人对此应负的责任。一

    【考点解析】监理的职责是一种社会监督，受雇于业主。监理固然需要对施工单位所

做的施工组织设计等方面的工作和文件进行监督、核实和检查，但监理更多的责任是在监

督施工方是否按照相关程序、按照法律规定做了，而施工方才是最主要的责任主体，不能

因为有监理的存在，就免除其应承担的相关责任。

    3．【参考答案】先B后A、C，A、C必须同时。

    【考点解析】从背景图中可以看出，B是位于跨中三分之一部分的支架，A、C位于

两边支座附近对称的三分之一。为安全计，支架拆除一般遵循以下原则：纵向对称均匀

（先跨中启两端），横向同时卸落，故应先拆除跨中部分，再对称拆除支座处的支架。

    4.【参考答案】扣件变形、锈蚀（或生锈）、裂缝（或破裂、裂纹、开裂）、螺栓的

滑丝。

    【考点解析】本题考查考生对旧扣件外观质量可能存在的病害种类。众所周知，扣件

属于周转材料，是多次反复使用的低值易耗品，它的外观破损通常可以观察到：扣件变

形、锈蚀（或生锈）、裂缝（或破裂、裂纹、开裂）、螺栓的滑丝。这些外观病害对于长期

在工程现场一线的工作人员都耳熟能详。

    5．【参考答案】架子工、起重视司机（或吊车驾驶员）、司索工（起重工）、信号指挥

工（或起重信号工）、电焊工、电工。

    【考点解析】本题需要考生对支架的搭设工序和流程比较熟悉，然后了解特殊工种的

种类。搭设脚手架一定需要架子工，吊装支架、材料必须使用起重机，属于涉及起重机的

特殊工种有：起重机司机．（或吊车驾驶员）、司索工（起重工）、信号指挥工（或起重信号

工）。另外，施工用电的搭设、支架的焊接工作中，电焊工、电工都属于特殊工种，在架

设本桥支架中都是必须有的人员。

（四）

    1．【参考答案】该隧道设置明洞的理由有：(1)洞口有落石和塌方危险；(2)进口段

    隧道埋深太浅（或洞顶覆盖层较薄）。

    【考点解析)当隧道埋深较浅、上覆岩（土）体较薄，难采用暗挖法时，则应采用明

挖法来开挖隧道。用这种明挖法修筑的隧道结构，通常称明洞。明洞具有地面、地下建筑

物的双重特点，既作为地面建筑物用似抵御边坡、仰坡的坍方、落石、滑坡、泥石流等病

害，又作为地下建筑物用于在深路堑、浅埋地段不适宜暗挖隧道时，取代隧道的作用。

    背景中，“隧道进口洞顶覆盖层较薄，出口段的路堑地段受落石和塌方危害”正是设

置明洞的理由。

    2．【参考答案】拱式明洞有：路堑对称型、路堑偏压型。

    【考点解析】首先我们来了解一下明洞的分类：明洞主要分为两大类，即拱式明洞和

棚式明洞。按荷载分布，拱式明洞又可分为路堑对称型、路堑偏压型、半路堑偏压型和半

路堑单压型。按构造，棚式明洞又可分为墙式、刚架式、柱式等。背景中，“隧道进出口

段均设置12m的拱式明洞。其中进口段的路堑对明洞有偏压，路床有软基处理，出口段

的路堑对明洞无偏压。”所以，本题隧道的进出口隧道拱式明洞的类型是路堑对称型、路

堑偏压型。    

    3．【参考答案】

    合格。因为虽有两组试件平均强度低于设计强度，但不低于设计强度的80%且只有

两组，少于总组数的15%即为合格。针对缺陷；应予修补或凿除啧层重喷。

    【考点解析】此题考查喷封混凝土抗压强度检查。隧道工程质量检验的相关规定有：

    ①隧道（2车道隧道）每10延米，至少在拱脚部和边墙各取一组试样，材料或配合

比变更时另取一组，每组至少取三个试块进行抗压试验。

    ②满足以下条件者为合格，否则为不合格。

    同批（指同一配合比）试块的抗压强度平均值，不低于设计强度。

    任意一组试块抗压强度平均值；不得低于设计强度的80%。

    同批试块为3～5组时，低于设计强度的试块组数不得多于1组；试块为6～16组时，

不得多于2组；17组以上时，不得多于总组数的15%。

    ③检查不合格时，应查明原因并采取措施，可用加厚喷层或增设锚杆的办法予以

补强。

    4．【参考答案】还需要施工的附属设施有：5安全设施、供配电’设施、应急设施。

    【考点解析】隧道的附属设施是指为确保交通安全和顺适而设置的通风设施、照明设

施、安全设施、供配电设施、应急设施等。背景中提到“路面施工完成后进行了隧道通

风、照明设施的施工”，所以，还需要施工的附属设施有：安全设施、供配电设施、应急

设施。

（五）

    1．【参考答案】

    (l)属于中隧道。因为隧道长度为8l0m。

    (2)该隧道宜采用人字坡。从隧道进出口的标高分析，考虑隧道排水，不会是单向坡

或平坡。

    【考点解析】中隧道的长度范围为1000≥L>500m，本案例中隧道长度为8l0m，故

为中隧道。由于隧道进出口标高均为230. 0m，为保证隧道洞内排水，该隧道内部道路坡

面应设置成中间高、两边底的人字坡，而不会是单向坡或平坡。

    2．【参考答案】    

    不艮地质情况有：向斜构造、煤层。

    危害有：瓦斯爆炸、塌方。

    【考点解析】根据背景资料的描述，“石灰岩、页岩、泥灰岩，局部夹有煤层，该隧道

穿越一向斜构造。隧道进出口围岩为V级，洞内Ⅲ级和Ⅳ级呈间隔分布，局部为V级。”

因此，可以推断的不良地质情况有：向斜构造和煤层。并且，推断出可能潜在瓦斯爆炸的

危害。又根据围岩级别，推断出可能的危害还有塌方。

    3．【参考答案】

    ∑各类工程的直接工程费一临时设施费／费率-221356÷2% -11067800元

    《企业安全生产费用提取和使用管理办法》（财企[2012] 16号）规定，公路工程安

全费用提取比例已改为1.5%，所以：

    A=∑各类工程的直接工程费×1.5% =166017元

    【考点解析】_此题考查其他工程费中安全及文明施工措施费的计算。考点出自<公路

工程管理与实务》“公路工程项司施工成本构成”一目。

    其他工程费是指直接工程费以外施工过程中发生的直接用于工程的费用，内容包括：

冬期施工增加费、雨期施工增加费、夜间施工增加费、特殊地区施工增加费、行车干扰工

程施工增加费、安全及文明施工措施费、临时设施费、施工辅助费、工地转移费九项。公

路工程中的水、电费及场地狭小等待殊情况而发生的材料二次搬运等其他工程费已包括在

概、预算定额中，不再另计。

    临时设施费一∑各类工程的直接工程费X临时设旄费费率(%)

    安全及文明施工措施费一∑各类工程的直接工程费×安全及文明施工措施费费率(%)

    本题计算的关键是要知道各类工程的直接工程费，再乘以安全及文明施工措施费费率

(1.5%)，即可得出安全及文明施工措施费。而各类工程的直接工程费，可根据临时设施

费除以临时设施费费率(2%)求出。

    4．【参考答案】

    应计入的清单编号为“508-1”。

    【考点解析】此题是一道隧道施工测量和监控量测技术的题，考核考生对隧道施工监

控量测的掌握。此题表面是在问清单项目，实际上是与监控量测有关，只要弄清楚“地质

超前预报”属于一种监控量测项目即可。

  5．【参考答案】

  错误。

  因为：工程的“工程一切险”应由总承包单位购买。

  【考点解析】此题孝查安全防护与保险。考点出自<公路工程管理与实务》“公路水运

工程安全生产监督管理办法有关要求”一目。

    施工单位应当为施工现场的人员办理意外伤害保险，意外伤害保险费应由施工单位支

付。实行施工总承包的，由总承包单位支付意外伤害保险费。

    6．【参考答案】

    “503-2”的结算金额计算：

    10500×(1+15%)=12075工n(因为实际工程量为12500m>12075m，所以应调价，调

价部分的工程数量：12500-12075=425m)，单价B=426930÷10500-40. 66元／rn

    结算金额：12075XB+425×(BX90%) =490969. 5~-15552. 45=506521. 95元

    “503-3”的结算金额计算：

    3250×(1+15%) =3737. 5>3365m3，增加工程量未超过15%，不调价。

    结算金额：3365×645，55=2172275. 75元

    【考点解析】此题考查工程量计量办法。考点出自《公路工程管理与实务》“公路工程

定额及工程量清单”一目。

    工程量清单中所列的工程数量是估算或设计的预计数量，仅作为投标的共同基础，不

能作为最终结算与支付的依据。实际支付应按实际完咸的工程量，由承包人按计量规则、

技术规范规定的计量方法，以监理工程师认可的尺寸、断面计量。

    本题计算的关键点一是要判断实际完成的工程量与清单中工程量变化幅度是否在

±15%以内；关键点二是要计算出超出部分（超过iso/）的工程量，然后分别以不同的

单价计算。