截至2015年12月，四川成都已开通国际地区航线85条，与71个国际及地区城市实现了通航，其中国际及地区定期直飞客货航线41条。今后，成都航线拓展的重点仍然是国际航线。
　　下一步，四川成都将在加密欧洲、亚洲航线网络的基础上，加快开通北美、大洋洲及非洲的第二条新航线，重点突破完善10-15小时航程的洲际干线航线，进一步巩固成都在中西部的国家级枢纽及国际门户的地位，将成都建成连接欧洲、非洲、中东与东南亚、大洋洲、北美之间的理想中转地。
　　铁路：力争建成“二环十射”对外网络
　　未来成都将建成“贯通南北、连接东西、通江达海”的对外铁路运输体系。“构建成都至重庆1小时快铁交通圈，至周边省会城市兰州、西安、贵阳等4小时快铁交通圈，至环渤海湾、长三角、珠三角地区8小时快铁交通圈。”成都市交委相关负责人介绍。
　　“十三五”期间，这张交通画卷将徐徐铺开。该负责人说，东向将加快推进成渝铁路扩能改造工作，力争开建成都至达州高铁，接入渝西、沪汉蓉、郑万高铁，强化与长江黄金水道的联系；南向建成成贵客专，强化与广西防城港、广州南沙港、孟加拉国达卡港等重点港口对接等；西向建成川藏铁路朝阳湖至雅安段，力争建成成都至西宁铁路，加快推进成都至格尔木铁路等重点项目的规划建设等；北向建成西成客专、成兰铁路等项目，形成进京大通道，并与中亚铁路相接。
　　该负责人说，力争到“十三五”期末，建成成都铁路枢纽“二环十射”对外铁路网络，初步构建成渝西昆贵菱形经济圈高铁网骨架，实现与国家高铁骨干网络的直接互联。
　　公路：构建“三环十三射”高速路网
　　成都市交委负责人介绍，“十三五”期间，力争建成成都经济区环线高速公路，形成串联成都及周边德阳、资阳、眉山等城市的高速大环线；结合成都天府国际机场建设进度，同步开工建设成都新机场高速，对外连接规划的资广潼高速，形成直接联系重庆的第四条高速公路通道。
　　在对外高速路网方面，成都将构建“三环十三射”高速路网，形成“覆盖全域、畅接全省、辐射中西部、通达全国”的高速公路网络体系，实现成都至重庆3小时高速公路交通圈，至周边省会城市贵阳、昆明、西安、武汉8小时高速公路交通圈，至京津冀、珠三角、长三角地区20小时高速公路交通圈。
　　“蓉欧＋”开通国内10城以上快运班列
　　蓉欧快铁开通以来，被视为继重庆、郑州之后的中国第三座欧亚大陆桥，成为当前国内最快的中欧班列。而它的路程，还在不断延伸。
　　根据计划，将全面开通成都至深圳、宁波、厦门、昆明、武汉、凭祥等国内10个以上城市的铁路快运班列，实现“蓉欧快铁”揽货范围覆盖日韩、中国港澳台和东盟各国和地区；延伸“蓉欧快铁”欧洲端辐射范围，建设德国纽伦堡等10处以上欧洲分拨中心，最终形成面向省内、国内、国际“三个市场”的“一线两核多点”网络揽货、多点合作格局。
　　“蓉欧＋”背后折射的，是成都建设开放型国际铁路枢纽的图景。“到2018年，将成都铁路港建成集装箱吞吐量最大、通道竞争实力最强、临港配套功能最优的国内最大的国际铁路港。”成都市物流办相关负责人介绍，为了实现目标，除了“蓉欧+”，还将加快推动成都国际铁路港建设，形成内畅外通、区域辐射、联动欧亚的铁路大通道；创新铁路港运营服务模式，提供“一站式”大通关服务。
来源:华西都市报