从高空俯瞰，横跨海南铺前湾海域的铺前大桥犹如一条巨龙，连接起海口江东大道和文昌滨海旅游公路。铺前大桥建成通车后，海口至文昌铺前的车程将缩短至20分钟。“以后从海口出发，顺着江东大道，过了桥就能回到铺前老家了！”今年71岁的退休教师张光浓高兴地说。

协同发展，交通先行。近年来，按照海南省委、省政府的部署，海口、澄迈、文昌三地交通运输部门积极谋划和推动铺前大桥、江东大道、海口绕城高速公路等一批重大交通基础设施项目建设，“海澄文”一体化发展驶入快车道。

海陆互联互通稳步推进

1月的琼北，气温骤降、细雨霏霏。但在海口文明东越江通道、铺前大桥、海口绕城高速公路二期工程等重要交通基础设施项目施工现场，机器轰鸣、工人忙碌，一派繁忙的建设景象。

“海口绕城高速公路二期工程是支持‘海澄文’一体化发展的重要交通干线，也是江东新区的重要基础工程。”海口市交通运输部门相关负责人介绍，越江通道的规划，将拉开城市格局、推进南渡江两岸由“轴线”布局模式转向“网络化”均衡发展模式。

多年来，海南坚持以地缘优势促进合作共赢。早在2015年6月，时任海南省省长刘赐贵在海口调研时，就曾提出“海澄文”一体化，以“三市县占全省六分之一的土地，聚集全省三分之一的人口，贡献全省二分之一的GDP”为发展目标。

为加速基础设施一体化进程，海口市交通运输部门充分依托美兰空港、海口港，积极推进“东西双港驱动”，支撑“海澄文”一体化发展。

目前，海秀快速路二期、绕城高速公路二期工程相继开工建设，项目建成之后，将串联起“海澄文”，三地之间将真正实现“1小时交通圈”；江东大道二期路网即将实现功能性通车，届时，海口至文昌的车程将从1小时缩短至20分钟；海口美兰国际机场二期，海口港新海港区三期、马村港区三期和四期，定海大桥海口段连接线等项目正稳步推进，项目建成后，将为琼北之间的通行带来极大便利。

澄迈县加快大丰互通立交升级改造，推进粤海铁路海口南站至马村港区铁路（货运）专线、新型建材工业园区至粤海铁路连接（货运）专线等一大批项目陆续开建，助推海口、澄迈两地实现港航一体建设，两地海陆互联互通注入催化剂。

区域经济优势互补高度融合

“铺前大桥主桥顺利合龙……”2018年11月初，一则有关铺前大桥的消息刷爆了海南人的朋友圈。这座总长约5.6公里的大桥，起自文昌市铺前镇后沟村，终至海口市演丰镇塔市附近，是“海澄文”一体化经济圈内的重要交通控制性工程，也是海南自由贸易试验区海口江东新区的东部门户。

“铺前大桥建成通车后将极大推动‘海澄文’区域内交通一体化，强化区域交通基础设施互联互通。”海南省交通运输厅厅长林东说。

而在另一边，位于澄迈老城经济开发区的盈滨海湾大桥飞架南北、气势磅礴，为市民、游客自海口市区穿行至澄迈新增了一条便捷的通道，从海口至澄迈老城经济开发区的通勤时间缩短了半个小时。

“海澄文”以构建互联互通、共建共享、无缝衔接的综合交通网络为基础，一体化建设正不断加快，优势互补、高度融合的开放型经济初见雏形。相关数据显示，近3年来，“海澄文”区域发展总体快于海南全省平均水平。从2018年前三季度情况来看，“海澄文”地区生产总值1534.7亿元，约占全省经济总量的43.3%……一张“海澄文”一体化发展的画卷正徐徐展开。