26日，《新建济南至莱芜高速铁路项目环境影响评价信息公示》发布。根据本次的环评信息，记者了解到，项目正线长度为117.155千米。沿线设置济南东站(济青高铁在建工程)、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜北站、钢城东站共6个站点，有望在今年3月全面开工建设。

线路整体呈西北-东南走向建设周期为4年

根据本次公示的消息，新建济南至莱芜高速铁路项目位于山东省济南市境内。线路整体呈西北-东南走向，自济南东客站向东引出，上跨在建的济青高铁、石济客专及既有东绕城高速(京沪高速)后拐向南，沿东绕城高速西侧向南至京沪高速以南拐向东，沿京沪高速南侧向东进入章丘区，在章丘三德范村西侧向南进入莱芜区雪野旅游区，向南经原莱城区止于钢城东站。

沿线设置济南东站(济青高铁在建工程)、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜北站、钢城东站共6个站点，正线长度117.155千米。项目总投资1706915.62万元，其中环保投资30514.17万元，约占工程总投资的1.79%。项目建设总工期为4年。据了解，济莱高铁有望于3月全面开工建设。

穿越6大森林公园和6条生态红线区

2017年8月，项目取得省发改委《关于新建济南至莱芜高速铁路可行性研究报告的批复》(鲁发改交通〔2017〕865号)。2018年6月，线路进行了小幅调整，本次环评以调整后最新线路为依据进行评价。

生态环境和声、振动环境影响评价是本报告的评价重点。记者获悉，济莱高铁沿线穿越狼猫山水库水源保护区二级保护区、大冶水库水源保护区二级保护区;穿越蟠龙山土壤保持生态保护红线区、大冶水库水源涵养生态保护红线区、棋山水源涵养生态保护红线区、雪野水库水源涵养生态保护红线区、马鞍山土壤保持生态保护红线区、吉山土壤保持生态保护红线区，不涉及I类红线区;穿越棋山幽峡国家级森林公园协调控制区和一般游憩区、蟠龙山省级森林公园、龙山市级森林公园、吉山市级森林公园、马鞍山市级森林公园、大崮山市级森林公园;穿越吉山国有林场、马鞍山国有林场、黑裕国有林场、吕祖泉景区。此外，项目沿线还分布有众多声环境敏感点、振动环境敏感点。通过预测评价，环评报告提出了相应的生态防护、恢复、补偿和声、振动环境保护措施。