近日，2016年珠江水运发展高层协调会议召开，审议通过《珠江水运科学发展行动计划（2016—2020年）》（简称《行动计划》），并明确将采取有效措施，协调推进广西龙滩水利枢纽和百色水利枢纽的通航设施建设，打通贵州、云南两省南下珠江的出海通道，力争在“十三五”期实现新突破。

据了解，当前珠江水运发展要迫切解决的问题就是影响上游通航的百色、龙滩两个水利枢纽，要恢复珠江上游通航，促进沿江经济发展，解决这两个问题刻不容缓。“最主要的诉求就是这两个枢纽过船设施尽快按1000吨级标准建成通航。”珠江航务管理局（简称珠航局）法规处处长赵刚介绍，今年8月11日，珠航局在南宁组织召开了贯彻《若干意见》座谈会，从“十三五”期迫切需要解决的重点、难点问题着手，经多方讨论研究，形成了《行动计划》的征求意见稿，在2016年珠江水运发展高层协调会议上通过审议。

《行动计划》明确，打通云南、贵州出海通道，按照1000吨级通航标准建设百色、龙滩枢纽通航建筑物，改扩建金鸡滩船闸，加快推进岩滩、大化、百龙滩等枢纽通航建筑物升级扩能改造。

据悉，珠江上游的红水河自1975年修建大化水电站以来便已断航，至今超过40年；右江百色水利枢纽自2001年10月一期工程开工建设时断航，至今也已经超过15年。珠航局局长王建华表示，红水河龙滩、右江百色枢纽的通航设施建设，直接关系到沿江1000多万贫困群众脱贫致富奔小康，关系到珠江水运整体优势和比较优势的发挥。而会议审议通过的《行动计划》的核心之一就是“攻难点”，即打通大西南，解决珠江上游不通的难题。

《行动计划》将根据珠江水运的实际情况，把28项任务进一步具体化。目前，《行动计划》在实施方面，具体的时间节点尚未明确。虽然过程较为艰难、缓慢，但这并不妨碍珠航局和沿江各省区推动问题解决的积极性。“随着国家对珠江水运发展越来越重视，沿岸省区对水运行业的需求越来越大，珠江水运行业也在不断发展，现在一系列政策法规配套出炉，珠江航运发展定能渐臻佳境。”赵刚说。

来源:中国水运报