作为“超级基建”协同发展的重要一步，香港机场管理局正计划在港珠澳大桥香港口岸人工岛兴建一条行车桥，令旅客可以更方便地由大桥接驳至香港机场。

粤港澳大湾区内有5座主要机场，其中，香港机场与最邻近的深圳机场错位发展，互补性强。香港机场有四分之三以上是国际航线，深圳机场则更多起降国内航线。

“机场是香港的命脉，‘三跑’相当于给心脏加一条血管，让它活得更好。”香港大学地理系副教授王缉宪认为，香港机场2018年就达到饱和，但是“三跑”最快在2023年落成，中间5年的时间里，机场的饱和必然导致收费提高，但港珠澳大桥可将部分廉价航空移至珠海机场，这种区内基建协同发展的市场行为，有助于大桥西部地区的经济发展。而粤西越繁荣，港珠澳大桥的流量就越大，两者相辅相成。

从香港国际机场搭乘机场快线列车，半小时内即可到达将要落成的广深港高铁西九龙站。这条高铁线的香港段全部都在地下，将香港至广州的行车时间缩短至48分钟。车站地处中环之外香港即将兴起的第二个CBD西九龙，是名副其实的“超级基建”。

香港弹丸之地只有25%的土地用于开发，强化互联互通不仅能让香港走出一条环保、公平、有效率的可持续发展道路，也将使粤港澳大湾区内部生产要素运转效率提升，从而推动湾区整体发展。

来源:中国新闻网